Elaboration du schéma de mobilité de la Commune des Avirons

L’objectif principal de la mission confiée au Groupe Élan était l’élaboration d’un schéma de mobilité pour la commune des Avirons. Confrontée à des défis liés à son relief marqué, à la congestion routière croissante notamment dans son centre-ville, et à la nécessité de développer des alternatives durables à la voiture individuelle , la commune souhaitait se doter d’une stratégie claire pour organiser et améliorer les déplacements sur son territoire, tout en soutenant ses projets de revitalisation (centre-ville et Tévelave).

La valeur ajoutée du Groupe Élan dans cette mission réside dans son approche structurée et son expertise technique pluridisciplinaire :

Diagnostic Complet et Factuel : Une analyse approfondie basée sur des données (comptages, enquêtes) et une expertise terrain pour identifier précisément les points forts, les faiblesses et les dysfonctionnements réels de la mobilité communale.
Approche Stratégique et Opérationnelle : La capacité à traduire ce diagnostic complexe en scénarios clairs, puis en un plan d’actions concret, hiérarchisé et chiffré (fiches actions), guidant la prise de décision de la commune.
Validation Technique et Économique : L’apport d’une expertise technique pour étudier et valider la faisabilité des projets structurants (boucle de circulation, parking souterrain), sécurisant ainsi les choix d’investissement futurs.

En somme, Élan a fourni une feuille de route fiable et opérationnelle, dotant la commune d’un outil d’aide à la décision stratégique pour transformer durablement la mobilité sur son territoire.

Phase 1 : Diagnostic du système de déplacement communal
Au cours de cette première phase, le Groupe Élan a réalisé un diagnostic complet de la situation existante en matière de déplacements sur le territoire communal.
Pour cela, le Groupe Élan a :
• Analysé le contexte urbain et territorial : étude de la géographie, des contraintes (notamment le relief marqué ), de la morphologie urbaine, des dynamiques socio-économiques et démographiques, ainsi que des projets de développement communaux.
• Établi un état des lieux de la mobilité : analyse de l'accessibilité globale, du réseau routier, de l'évolution et de la gestion des flux de trafic, des mobilités douces (piétons, cyclistes), du réseau de transport public (Alternéo, Car Jaune), et de la gestion du stationnement et des circulations.
• Collecté et analysé des données : exploitation de documents existants (PLU, PVD, études CIVIS, SAR, etc.) , réalisation de comptages de trafic (automatiques via ALYCE et manuels), et conduite d'enquêtes de terrain (déplacements du collège, stationnement).
• Identifié les principaux dysfonctionnements : zones de congestion, discontinuités et manque de sécurité pour les cheminements piétons et cyclables, saturation du stationnement et stationnement sauvage, couverture et fréquence limitées des transports publics dans certains secteurs.
Phase 2 : Élaboration du schéma de mobilité
Sur la base des constats de la phase 1, le Groupe Élan a élaboré le schéma de mobilité en définissant des orientations stratégiques et des actions concrètes.
Pour cela, le Groupe Élan a :
• Défini des orientations de développement, en se concentrant notamment sur les périmètres ORT (Opération de Revitalisation de Territoire) du centre-ville et de Tévelave.
• Proposé des scénarios d'aménagement : présentation de différentes options pour réorganiser la voirie et promouvoir les mobilités actives, notamment la suppression du stationnement pour créer des espaces vélos/piétons (Scénario 1) ou la mise en sens unique de l'axe principal pour maintenir le stationnement tout en sécurisant les modes doux (Scénario 2). La commune a retenu le Scénario 2.
• Détaillé le schéma d'aménagement retenu : élaboration de profils en travers types, proposition de boucles de délestage pour accompagner la mise en sens unique, et développement d'une stratégie de stationnement.
• Élaboré un plan d'actions : structuration du schéma en 15 fiches actions organisées autour de 3 axes majeurs (adapter le centre-ville aux mobilités actives, gérer l'accroissement du report modal, mettre en valeur la destination touristique de Tévelave). Chaque fiche détaille les objectifs, le descriptif, la spatialisation, le coût estimé, le maître d'ouvrage, les partenaires et le calendrier.
• Estimé les coûts et identifié les procédures : chiffrage des actions proposées et identification des études complémentaires et procédures réglementaires nécessaires.
Phase 3 : Étude de faisabilité (boucle de circulation et parking souterrain)
Cette dernière phase s'est concentrée sur l'étude de faisabilité technique et économique de deux projets structurants issus du schéma de mobilité.
Le Groupe Élan a :
• Analysé la faisabilité de la boucle de circulation retenue : étude spécifique du scénario 1 (sens unique montant sur Av. G. de Gaulle entre D' et B', avec retour par la rue du stade et la rue de la cheminée) validé par la commune , incluant l'analyse des reports de trafic, l'impact sur les carrefours et les aménagements nécessaires (profilage de voirie, feux tricolores).
• Étudié la faisabilité du parking souterrain : analyse de la création d'un parking sous le stade, en dimensionnant sa capacité (entre 154 et 172 places selon le scénario de circulation) pour répondre aux besoins actuels et futurs (notamment liés au projet PVD), en estimant l'emprise nécessaire et les coûts de construction. Deux options d'emprise ont été présentées.
• Évalué d'autres projets de désenclavement : analyse de trois liaisons routières supplémentaires demandées par la commune post-COPIL, qui ont finalement été abandonnées en raison des coûts élevés et des conflits avec les zones rouges du PPRN.
• Finalisé les recommandations : présentation des conclusions des études de faisabilité, validées par la commune , et préconisation d'une temporalité de mise en œuvre (boucle après déplacement du collège).

" Une approche pragmatique et sur mesure. Une capacité à fédérer et mobiliser les partenaires sur un plan stratégique complexe. "

Viaterra

" Une approche pragmatique et sur mesure. Une capacité à fédérer et mobiliser les partenaires sur un plan stratégique complexe. "

Viaterra

Elaboration du schéma de mobilité de la Commune des Avirons

Phase 1 : Diagnostic du système de déplacement communal

Phase 2 : Élaboration du schéma de mobilité

Phase 3 : Étude de faisabilité (boucle de circulation et parking souterrain)

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